Düzgün hareket etmeyen bir bilyalı vida strokunu yine de tamamlayabilir ancak direnç belirli konumlarda artabilir, ileri ve geri hareket arasında değişebilir veya kurulumdan sonra fark edilir derecede yükselebilir. Bu belirtiler göz ardı edilmemelidir. Çalıştırmaya devam edilmesi motor yükünü artırabilir, bilya yuvarlanma yollarına zarar verebilir ve vida, somun ve destek yataklarının servis ömrünü kısaltabilir.
Sert hareket her zaman bilyalı vidanın arızalı olduğu anlamına gelmez. Gerçek neden yetersiz yağlama, kirlenme, montaj yanlış hizalaması, yatak ön yükü, kaplin gerilimi, hasarlı sirkülasyon bileşeni veya taşıma sırasındaki darbe olabilir. En etkili yaklaşım, herhangi bir bileşeni değiştirmeden önce direncin ne zaman ve nerede oluştuğunu belirlemektir.
"Sorunsuz Hareket Etmemek" Ne Demektir?
Farklı hareket modelleri farklı nedenlere işaret eder. Düzeneği sökmeden önce direncin sabit mi, periyodik mi yoksa strokun bir kısmıyla sınırlı mı olduğunu gözlemleyin.
| Gözlemlenen semptom | Muhtemel inceleme yönü |
|---|---|
| Direnç tüm vuruş boyunca yüksektir | Yağlama, aşırı ön yük, yatak ayarı veya genel hizasızlık |
| Aynı pozisyonda dar bir nokta beliriyor | Yerel yuvarlanma yolu hasarı, kirlenme, şaft bükülmesi veya montaj distorsiyonu |
| Somun muhafazası sıkıldıktan sonra direnç değişiklikleri | Somun yuvası hizalaması, montaj yüzeyi düzlüğü veya cıvata-sıkma sırası |
| Kaplin kurulumundan sonra direnç değişiklikleri | Motordan-vidaya-hizalama veya kaplinden kaynaklanan eksenel gerilim |
| Bir çarpışmadan sonra hareket sertleşti | Aşırı-hareket, hasarlı sirkülasyon parçaları, brinelleme veya bükülmüş vida mili |
1. Yetersiz veya Uygunsuz Yağlama
Yağlama, bilyalar ve yuvarlanma yolları arasında koruyucu bir film oluşturur. Yağlayıcı miktarı yetersizse, bozulmuşsa veya yüklenen temas alanına ulaşamıyorsa yuvarlanma direnci ve sıcaklık artabilir. Uzun süre saklanan bir bilyalı vidanın çalıştırılmadan önce yeni yağlayıcıya ihtiyacı olabilir.
Ne kontrol edilmeli:
- Kuru veya rengi solmuş yuvarlanma yolu yüzeyleri
- Parçacıklar veya işleme artıkları ile karışmış eski gres
- Tıkanmış bir yağlama portu veya uygun olmayan bir yağlama konumu
- Çalışma sıcaklığında veya tahrik torkunda ani bir artış
Erişilebilir vida yüzeyini temizleyin ve çalışma hızı, yük, sıcaklık ve ortam için belirtilen yağlayıcıyı uygulayın. Yeniden yağlamadan sonra, yağlayıcının kanallar boyunca dağılabilmesi için düzeneği birkaç düşük-hızlı strok boyunca hareket ettirin. Aşırı gres eklemenin hareketi iyileştireceğini düşünmeyin; aşırı gres, geçici olarak çalkalama direncini artırabilir.
2. Yarış Pisti'ndeki Talaşlar veya Kalıntılar
Açıkta kalan bilyalı vidaya metal talaşları, aşındırıcı tozlar, ahşap parçacıkları, soğutma sıvısı kalıntıları ve kurumuş gres girebilir. Bu kirletici maddeler normal yuvarlanma temasını keser ve her vuruşta aynı konuma dönen sıkı bir nokta oluşturabilir.
Açıktaki olukları, somun contalarını ve çevredeki kapakları inceleyin. Erişilebilir kirleri temiz, tüy bırakmayan- bir bezle temizleyin ve ardından yağlayıcıyı yeniden doldurun. Sert parçacıkları somunun içine doğru zorlamayın, kanal üzerinde aşındırıcı aletler kullanmayın veya yüksek-basınçlı basınçlı havayı somun açıklığına doğru yönlendirmeyin. Talaş, toz veya soğutma sıvısı çevresinde çalışan ekipmanlarda uygun silecekler, körükler veya teleskopik kapaklar kullanılmalıdır.
Ayrıntılı koruma önlemleri için bkz.enkaz girişinin neden olduğu bilyalı vida hasarı nasıl önlenir.
3. Vida, Somun ve Destekler Arasındaki Yanlış Hizalama
Vida mili, somun yuvası ve destek yatakları tutarlı bir eksende çalışmalıdır. Somun yuvası kaydırılırsa veya eğilirse, bilyalı vida istenmeyen bir radyal veya moment yükü alır. Düzeneğin sıkılmadan önce kabul edilebilir olduğu düşünülebilir, ancak somun yuvası veya yatak yuvası tamamen sabitlendikten sonra döndürülmesi zorlaşabilir.
Montaj yüzeylerini çapak, kirlenme ve düzgün olmayan oturma açısından kontrol edin. Sabit-yan yatak yuvasının, destek-yan yatak yuvasının ve somun yuvasının göreceli konumunu uygun ölçüm ekipmanıyla doğrulayın. Montaj cıvatalarını kademeli olarak sıkın ve işlem sırasında dönme direncinin değişip değişmediğini gözlemleyin.
Yüksek-ön yüklemeli derlemeler kurulum hatalarına karşı daha duyarlıdır. Görünür şekilde yanlış hizalanmış bir somun muhafazasını yerine oturtmak için montaj cıvatalarını kullanmayın.
4. Destek Yatağı veya Kaplin Stresi
Bilyalı somunun dışında kaba hareket oluşabilir. Yanlış destek-rulman tertibatı, aşırı rulman ön yükü, gevşek bir kilit somunu veya kaydırılmış motor kaplini, vidayı döndürmek için gereken torku artırabilir.
Makine tasarımı izin veriyorsa ve güvenli bir şekilde gerçekleştiriliyorsa, tahrik sistemini kademelere ayırın ve kaplin bağlanmadan önce ve bağlandıktan sonraki dönme direncini karşılaştırın. Direnç yalnızca kaplin kurulumundan sonra artarsa, motor şaftı hizalamasını, kaplin yerleştirme derinliğini ve istenmeyen eksenel sıkıştırmayı kontrol edin. Kaplin bağlantısı kesildiğinde yüksek kalırsa destek yataklarını ve bilyalı vida grubunu kontrol edin.
5. Yanlış Somun Montajı
Bilyalı somun flanşı montaj yüzeyine eşit şekilde oturmalıdır. Çapaklar, sıkışan parçacıklar, eşit olmayan cıvata sıkma veya yanlış işlenmiş gövde, somunun eğilmesine ve yuvarlanma yollarında eşit olmayan yük oluşmasına neden olabilir.
Kurulumdan önce her iki temas yüzeyini de temizleyin ve flanşların sallanmadan oturduğundan emin olun. Mümkünse cıvataları çapraz düzende kademeli olarak sıkın. Somun, aktarma manşonu olmadan vida milinden çıkarılmışsa veya bilyalar düşmüşse, tertibatı çalıştırmaya devam etmeyin. Bilya miktarı, bilya düzeni ve ön yükleme zaten değişmiş olabilir.
6. Hasarlı Top Sirkülasyon Parçaları veya Aşırı- Hareket
Dönüş boruları, uç kapakları ve diğer sirkülasyon bileşenleri, bilyaları bir devreden diğerine yönlendirir. Kurulum sırasındaki bir darbe veya aşırı-hareket olayı bu parçaları deforme edebilir, bilya dolaşımını kesintiye uğratabilir veya yuvarlanma yollarında girintiler oluşturabilir.
Limit anahtarı arızasından, çarpışmadan veya somun taşmasından hemen sonra kaba hareket başlarsa, makineyi durdurun ve yeniden başlatmadan önce tertibatı inceleyin. Dış sirkülasyon parçalarında çatlak, deformasyon veya gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. İç dolaşım hasarı normalde profesyonel değerlendirme gerektirir; Vidayı dönmeye zorlamak hasarın diğer yuvarlanma yolu bölümlerine yayılmasına neden olabilir.
7. Eğilmiş Mil, Yuvarlanma Yolu Hasarı veya Aşırı İç Yük
Bilyalı vida düşürülmesi, bükülmesi, yanlış kaldırılması veya seçilen çalışma koşulunun ötesinde yük uygulanması nedeniyle hasar görebilir. Bükülmüş bir şaft, vida döndükçe dirençte sıklıkla tekrarlanan bir değişiklik meydana getirir. Yuvarlanma yolu göçükleri, pullanma veya anormal aşınma, belirli bir hareket konumunda dar bir nokta oluşturabilir.
Şaft salgısını kontrol edin ve erişilebilir yuvarlanma yolunu yeterli aydınlatma altında inceleyin. Ayrıca seçilen ön yükün, eksenel yükün, hızın ve ivmenin uygulamaya uygun olup olmadığını da inceleyin. Aşırı ön yükleme sertliği artırabilir ancak aynı zamanda başlangıç torkunu, ısı üretimini ve montaj hatalarına karşı duyarlılığı da artırır.
Hassas bir bilyalı vidayı kontrolsüz güç kullanarak düzleştirmeyin veya hasarlı bir yuvarlanma yolunu aşındırıcı malzemeyle cilalamayın. Görünür ezikler, pullanma, korozyon, eksik toplar veya tekrarlanan sert noktalar varsa, tertibat profesyonelce incelenmeli veya değiştirilmelidir.
Sorun Giderme Siparişi
Sistemin kontrollü bir sırayla kontrol edilmesi, gereksiz somun sökme işlemlerinin önlenmesine yardımcı olur ve direncin ne zaman ortaya çıktığının tespit edilmesini kolaylaştırır.
- Belirtiyi kaydedin:Direncin sabit mi, periyodik mi yoksa tek bir konumla sınırlı mı olduğunu belirleyin.
- Açıktaki vidayı inceleyin:Talaş, kurumuş yağlayıcı, korozyon, ezik veya gözle görülür deformasyon olup olmadığına bakın.
- Yağlamayı kontrol edin:Yağlayıcının durumunu, tedarik yolunu ve dağıtımını doğrulayın.
- Son etkinlikleri inceleyin:Sorunun kurulumdan mı, bakımdan mı, çarpışmadan mı, yoksa{0}uzun süreli depolamadan mı kaynaklandığını belirleyin.
- Harici direnci izole edin:Güvenli ve izin verilen yerlerde motoru, kaplini ve destek yataklarını kontrol edin.
- Hizalamayı doğrulayın:Somun muhafazasını, yatak yuvalarını ve montaj yüzeylerini inceleyin.
- Dahili hasardan şüpheleniliyorsa durun:Bilyaları eksik, geri dönüş parçaları hasarlı veya çok sert noktalı bir somunu zorlamayın.
Bilyalı Vida Ne Zaman Değiştirilmelidir?
Temizleme, doğru yağlama ve hizalama ayarı, kalıcı bir hasar oluşmadığında düzgün hareketi yeniden sağlayabilir. Montajda gözle görülür yuvarlanma yolu pullanması, derin çentikler, korozyon, bükülmüş vida mili, eksik bilyalar, hasarlı sirkülasyon parçaları veya harici kurulum faktörleri ortadan kaldırıldıktan sonra kalıcı sert noktalar varsa değiştirme veya profesyonel inceleme düşünülmelidir.
Değiştirme talebinde bulunurken vida çapını, ucu, toplam uzunluğu, diş uzunluğunu, somun modelini, doğruluk derecesini, ön yük gereksinimini ve şaft{0}ucu çizimini sağlayın. Çalışma yükü, hız, montaj yönü ve kirlenme koşulları da orijinal seçimin uygun olup olmadığının belirlenmesine yardımcı olur.
Bilyalı Vida Hareketini Sabit Tutun
Düzgün hareket etmeyen bir bilyalı vida, sistem-düzeyinde bir sorun olarak değerlendirilmelidir. Kirlenme ve yağlama ile başlayın, ardından montaj hizalamasını, destek yataklarını, kaplin gerilimini ve somun oturmasını kontrol edin. Sorun bir darbeden sonra ortaya çıkıyorsa veya aynı konumda tekrar tekrar ortaya çıkıyorsa, makine normal çalışmaya dönmeden önce sirkülasyon hasarı, mil bükülmesi ve yuvarlanma yolu kusurları olup olmadığını kontrol edin.
DLY malzemeleri haddelenmiş ve öğütülmüşbilyalı vidalaristeğe bağlı şaft ucu işleme ve eşleşen destek üniteleriyle. Seçim gerekli yük, hız, doğruluk, kurulum düzeni ve çalışma ortamına göre yapılmalıdır.
