Kabul edilebilir bilyalı vida boşluğu eksenin ne yapması beklendiğine bağlıdır. Genel bir taşıma ekseni az miktarda hareket kaybını tolere edebilirken, CNC işleme, inceleme veya hassas konumlandırma ekseni çok düşük eksenel açıklığa veya önceden yüklenmiş bir bilyalı somuna ihtiyaç duyabilir.
Her makine için doğru olan tek bir boşluk değeri yoktur. İzin verilen değer, eksen yön değiştirdiğinde izin verilen konumlandırma hatasından daha düşük olmalıdır. Ölçüm aynı zamanda bilyalı somunun içindeki boşluğu destek yatakları, kaplin, somun braketi ve makine yapısındaki hareketten ayırmalıdır.
Bilyalı Vida Boşluğu ve Eksenel Açıklık
Bilyalı vida boşluğu, dönme yönü veya eksenel yük tersine çevrildiğinde gözlenen hareket kaybıdır. Bilyalı somunun içindeki eksenel boşluk bu hareket kaybının olası kaynaklarından biridir.
Ancak makineye monte edilen bir kadranlı gösterge aşağıdakilerin birleşik hareketini ölçebilir:
- Bilyalı somun ve vida kanalları;
- Sabit yan destek yatakları;
- Motor kaplini ve mil bağlantısı;
- Somun flanşı ve montaj braketi;
- Kılavuz sistemi ve taşıyıcı;
- Makine çerçevesi ters yük altında.
Bu nedenle ölçülen eksen dönme hatası otomatik olarak bilyalı somun boşluğu olarak rapor edilmemelidir.
Tipik Eksenel Açıklık Aralıkları
Aşağıdaki aralıklar ilk mühendislik referansı olarak faydalıdır. Bunlar her DLY modeli veya makinesi için evrensel kabul sınırları değildir.
| Eksenel Açıklık | Genel Yorum | Olası Uygulama Yönü | Önemli Not |
|---|---|---|---|
| 0 veya sıfırın altında | Sıfır boşluk veya ön yükleme durumu | Hassas konumlandırma, ters yük ve yüksek sertlikte eksenler | Ön yükleme torku, ısıyı ve kurulum hassasiyetini artırır |
| 0,005 mm'ye kadar | Çok düşük eksenel boşluk | Hassas otomasyon ve kontrollü çift yönlü konumlandırma | Komple sistem kayıp hareketi hala daha yüksek olabilir |
| 0,01 mm'ye kadar | Düşük eksenel boşluk | Hata bütçesinin izin verdiği ölçüde genel CNC, otomasyon ve tekrar konumlandırma | Gerçek yük altında ters dönme doğruluğunu onaylayın |
| 0,02 mm'ye kadar | Orta eksenel boşluk | Taşıma, taşıma ve kritik olmayan konumlandırma | İnce çift yönlü konumlandırmada görülebilir |
| 0,05 mm'ye kadar | İzin verilen daha büyük açıklık | Düşük hassasiyetli transfer veya tek yönlü yük uygulamaları | Doğru geri dönüşün gerekli olduğu durumlarda genellikle uygun değildir |
Doğru kabul sınırı, makinenin konumlandırma hatası bütçesinden ve seçilen bilyalı vida spesifikasyonundan gelmelidir. Bir taşıma ekseni için kabul edilebilir olarak tanımlanan bir değer, bir işleme ekseni için kabul edilemez olabilir.
Az Miktarda Bir Tepki Ne Zaman Kabul Edilebilir?
Aşağıdaki durumlarda az miktarda eksenel boşluk kabul edilebilir:
- Eksen esas olarak sabit bir eksenel yük altında tek yönde hareket eder;
- Uygulama, hassas işleme gerçekleştirmek yerine parçaları taşır;
- Konumlandırma toleransı, ölçülen ters hatadan önemli ölçüde daha büyüktür;
- Denetleyici, doğrulanmış ve kararlı bir boşluk telafisi değeri kullanır;
- Daha düşük sürtünme ve daha düşük çalışma torku, maksimum sertlikten daha önemlidir;
- Bilyalı vida, manuel ayarlama veya kritik olmayan konumlandırma için kullanılır.
Örneğin, dikey yük somunu sürekli olarak tek yönde yüklü tutarken eksenel boşluğun çok az etkisi olabilir. Yük yönünün tersine dönmesi veya makinenin aynı konuma zıt yönlerden yaklaşması daha da önem kazanır.
Boşluk Ne Zaman Sıfıra Yakın Olmalı?
Eksen şunları gerçekleştirdiğinde çok düşük eksenel boşluk veya ön yük dikkate alınmalıdır:
- Tekrarlanan çift yönlü konumlandırma;
- Çoklu eksenler arasında CNC şekillendirme veya enterpolasyon;
- Taşlama, ölçme veya muayene hareketi;
- Yük altında sık sık yön değişimi;
- Doğrudan doğrusal geri bildirim olmadan hassas konumlandırma;
- Ters işaretlerin bitmiş yüzeyi etkilediği yerlerde işleme;
- Yüksek eksenel sertlik gerektiren servo kontrolü.
"Sıfır boşluk" sıfır elastik yer değiştirme olarak yorumlanmamalıdır. Önceden yüklenmiş bir bilyalı vida, destek yatağı ve makine yapısı bile yük altında hafifçe deforme olur.
Ön Yükleme Doğruluk Derecesi ile Aynı Değil
Ön yükleme eksenel açıklığı azaltır veya ortadan kaldırır ve somunun sağlamlığını artırır. Esas olarak yük veya hareket yönü tersine döndüğünde davranışı iyileştirir.
Ön yükleme, vida milinin üretilen kurşun doğruluğunu değiştirmez. Bir C7 vidası, somun önceden yüklendiğinden C5 veya C3 haline gelmez.
Aşırı önyükleme şunlara neden olabilir:
- Daha yüksek çalışma torku;
- Daha fazla sıcaklık artışı;
- Daha yüksek motor torku talebi;
- Yanlış hizalamaya karşı daha fazla hassasiyet;
- Yağlamanın yetersiz olması durumunda daha kısa ömür;
- Sürekli yüksek hızda çalışma altında anormal aşınma.
Bu nedenle ön yük seviyesi gerekli sertlik, hız, yük, görev döngüsü ve termal koşullara uygun olmalıdır.
Geri Tepmeyi Bilyalı Vidanın Görünüşüne Göre Yargılamayın
Bir bilyalı vidanın dış görünümü, somunun önceden yüklenip yüklenmediğini veya ne kadar eksenel açıklığa sahip olduğunu doğrulayamaz.
Farklı flanş ve gövde yapılarına sahip somunlar da farklı boşluk veya ön yükleme spesifikasyonlarını kullanabilir.
Bir ürün fotoğrafı eksenel açıklığın 0,005 mm, 0,01 mm veya 0,02 mm olduğunu gösteremez. Değer, model spesifikasyonundan, muayene kaydından veya kontrollü ölçümden gelmelidir.
Yüksek Uçlu Bilyalı Vidada Daha Fazla Boşluk Var mı?
Mutlaka değil. Daha büyük bir uç, bilyalar ve yuvarlanma yolları arasında otomatik olarak daha büyük bir boşluk oluşturmaz.
Boşluk aşağıdakilerden daha doğrudan etkilenir:
- Top ve yuvarlanma yolu eşleştirmesi;
- Somun ön yükleme veya boşluk sınıfı;
- Bilya çapı değişimi;
- Yarış yolu aşınması;
- Somun yapısı ve bilyalı devreler;
- Yağlama ve kirlenme;
- Destek-taşıma ve montaj durumu.
Yüksek kurşun iletim oranını, gerekli motor torkunu, vida devrini ve konumlandırma çözünürlüğünü değiştirir. Aşırı tepkinin otomatik bir nedeni olarak tanımlanmamalı.
Haddelenmiş Bilyalı Vidalarda Her Zaman Daha Fazla Boşluk Var Mıdır?
Hayır. Haddelenmiş ve taşlanmış, vida kanalının nasıl üretildiğini tanımlar. Eksenel boşluk veya ön yük vida, bilyalar ve somun arasındaki uyumu tanımlar.
Haddelenmiş bir bilyalı vida, düşük eksenel boşlukla monte edilebilirken, taşlanmış bir bilyalı vida, ön yük olmadan tedarik edilirse ölçülebilir bir açıklığa da sahip olabilir.
Üretim süreci esas olarak ulaşılabilir kurşun doğruluğunu, yüzey kontrolünü ve maliyeti etkiler. Boşluk, vidanın doğruluk derecesinden ayrı olarak doğrulanmalıdır.
Bilyalı Vida Boşluğu Nasıl Ölçülür?
Ölçüm, ilgisiz bileşenlerin hareket etmesini önlerken kontrollü bir yön değiştirme uygulamalıdır.
Pratik bir makine düzeyinde yöntem:
- Bilyalı vidayı normal çalışma koşullarına göre temizleyin ve yağlayın.
- Ekseni normal vuruşunun merkezine yakın bir yere konumlandırın.
- Makinenin sert, sabit bir kısmına bir kadranlı gösterge takın.
- Gösterge ucunu hareket yönünde hareketli tablaya veya somun desteğine yerleştirin.
- Tek bir eksenel yönde küçük kontrollü bir hareket veya kuvvet uygulayın.
- Sistem yerleştikten sonra göstergeyi sıfıra ayarlayın.
- Gücü tersine çevirin veya komutu yavaşça verin.
- Vida karşılık gelen tabla hareketini üretmeye başlamadan önce hareketi kaydedin.
- Testi vuruş boyunca çeşitli konumlarda tekrarlayın.
Test kuvveti, ölçüm konumu ve makine durumu tutarlı kalmalıdır. Tanımlanmış bir kuvvet olmadan elle itilen bir test tekrarlanamayabilir.
Destek Rulman Hareketinden Somun Açıklığını Ayırın
Eğer eksenin tamamı aşırı ters dönme hatası gösteriyorsa, bir sonraki adım hareketin nerede meydana geldiğini belirlemektir.
| Olası Kaynak | Tipik İşaret | Muayene Yönü |
|---|---|---|
| Bilyalı somun eksenel boşluğu | Somun ve vida arasındaki bağıl eksenel hareket | Somun gövdesini vida miline göre ölçün |
| Sabit yan destek yatağı | Vida mili, yatak yuvasına göre eksenel olarak hareket eder | Vida ucunu sabit muhafazaya göre ölçün |
| Kaplin veya motor bağlantısı | Motor dönüşü, karşılık gelen vida dönüşünden önce gerçekleşir | Kaplinin her iki tarafını işaretleyin ve karşılaştırın |
| Somun braketi veya flanş cıvataları | Geri dönüş sırasında görünür veya ölçülebilir braket hareketi | Flanş-braket arayüzü boyunca gösterge |
| Kılavuz veya taşıyıcı açıklığı | Masa hareketi sallanmayı veya yanal yer değiştirmeyi içerir | Taşıyıcının birkaç noktasında ölçüm yapın |
Bilyeli somunun değiştirilmesi, gevşek destek yatağı, kaplin veya somun braketinin neden olduğu boşluğu düzeltmez.
Boşluk Telafisi Mekanik Açıklığı Onarmaz
Bir kontrolör, eksen yön değiştirdiğinde kayıtlı bir telafi değerini uygulayabilir. Bu, mekanik boşluk küçük, kararlı ve tekrarlanabilir olduğunda komutlu konumlandırmayı iyileştirebilir.
Tazminat şu durumlarda daha az etkilidir:
- Ölçülen değer strok boyunca değişir;
- Açıklık yüke göre değişir;
- Destek yatağı veya kaplin öngörülemez bir şekilde hareket ediyor;
- Aşınma artmaya devam ediyor;
- Makine değişen kuvvet altında şekillendirme yapar;
- Geri dönüş sırasında taşıyıcı sallanıyor veya deforme oluyor.
Yazılım telafisi, gevşek bağlantı elemanlarını, hasarlı yuvarlanma yollarını veya dengesiz destek yataklarını gizlemek için kullanılmamalıdır.
Ölçülen Boşluk Ne Zaman Çok Yüksek?
Ölçülen değer, makinenin toplam konumlandırma toleransının kabul edilemez bir kısmını tükettiğinde veya görünür bir proses sorununa neden olduğunda çok yüksektir.
Uyarı işaretleri şunları içerir:
- Eksen yaklaşma yönüne bağlı olarak farklı konumlara ulaşır;
- Dairesel enterpolasyon, çeyrek daire değişikliklerine yakın bir işaret üretir;
- Makine sık sık telafi güncellemeleri gerektiriyor;
- Daha önceki denetim kayıtlarıyla karşılaştırıldığında tepki arttı;
- Geri dönüş sırasında gürültü veya titreşim görünüyor;
- Somun veya destek yatağının tespit edilebilir eksenel hareketi vardır;
- Bitmiş parça boyutları kesme yönüne göre değişir;
- Ölçülen değer belirtilen temizleme sınıfını aşıyor.
Boşluk Arttığında Neler Kontrol Edilmeli?
- Ölçümü tekrarlayın.Gösterge kurulumunu, test kuvvetini ve yön değişimini onaylayın.
- Destek yataklarını inceleyin.Kilitleme somunlarını, yatak ön yükünü ve eksenel yatak hareketini kontrol edin.
- Kaplini inceleyin.Sıkıştırma vidalarını, kamalarını, göbeklerini ve mil uyumunu kontrol edin.
- Somun montajını kontrol edin.Flanş cıvatalarını, braket sağlamlığını ve yerleştirme yüzeylerini kontrol edin.
- Yağlamayı ve kirlenmeyi kontrol edin.Yetersiz yağlama yuvarlanma yolu aşınmasını hızlandırabilir.
- Vida kanalını inceleyin.Çukurlaşma, girinti, korozyon veya düzensiz aşınma olup olmadığına bakın.
- Birkaç vuruş konumunu karşılaştırın.Yerel farklılıklar eşit olmayan vida aşınmasının göstergesi olabilir.
- Orijinal somun spesifikasyonunu onaylayın.Boşlukla mı yoksa ön yüklemeyle mi sağlandığını belirleyin.
Yuvarlanma yolunun durumunu ve orijinal somun tasarımını doğrulamadan daha büyük bilyaları otomatik olarak takmayın veya ön yükü artırmayın. Yanlış bilya eşleştirmesi aşırı tork oluşturabilir ve servis ömrünü kısaltabilir.
Somunu veya Komple Bilyalı Vidayı mı Değiştireceksiniz?
Aşağıdaki durumlarda yalnızca somunun değiştirilmesi makul olabilir:
- Vida kanalı iyi durumda kalır;
- Orijinal somun modeli ve eşleşen spesifikasyon bilinmektedir;
- Yedek somun mevcut vidayla eşleştirilebilir;
- Destek yatakları ve montaj yapısı göz ardı edilmiştir;
- Gerekli eksenel boşluk veya ön yük durumu doğrulanabilir.
Aşağıdaki durumlarda komple vida ve somun değişimi daha güvenli olabilir:
- Vida kanalı aşınmış, çukurlaşmış veya paslanmış;
- Boşluk, vuruş boyunca önemli ölçüde değişiklik gösterir;
- Orijinal top boyutu ve ön yükleme verileri mevcut değil;
- Somun eski vidayla güvenilir bir şekilde eşleştirilemez;
- Makine, doğrulanmış bir hassasiyet seviyesinin yeniden sağlanmasını gerektirir.
DLY'ye Hangi Bilgiler Gönderilmelidir?
Ölçülen bir boşluk değerinin kabul edilebilir olup olmadığını değerlendirmek için şunları sağlayın:
- Komple vidalı ve somun modeli;
- Vida çapı, kurşun ve toplam uzunluk;
- Ölçülen boşluk veya kayıp hareket değeri;
- Ölçme yöntemi ve uygulanan test kuvveti;
- Testin gerçekleştirildiği vida boyunca konum;
- Değerin kontur boyunca değişip değişmediği;
- Gerekli makine konumlandırma doğruluğu;
- Yatay, dikey veya eğimli kurulum;
- Normal eksenel yük ve ters yük;
- Destek-yatak ve bağlantı düzenlemesi;
- Çalışma süresi, yağlama ve bakım geçmişi;
- Ölçüm kurulumunun fotoğrafları veya videosu.
Sebeplerin ve önlemenin tam açıklaması için, okuyunBilyalı Vida Boşluğu: Nedir ve Nasıl Önlenir.
Eksenel boşluğu azaltmak üzere tasarlanmış somun yapıları için DLY'yi inceleyintop somun aralığıVeçift somunlu bilyalı vida seçenekleri.
Son Yanıt
Kabul edilebilir bilyalı vida boşluğu, makinenin konumlandırma gereksinimi dahilinde kalan ters çevirme hatasının miktarıdır. Genel bir referans olarak eksenel boşluk sınıfları, bilyalı vida tasarımına ve amaçlanan uygulamaya bağlı olarak sıfırdan veya ön yükten yaklaşık 0,005 mm, 0,01 mm, 0,02 mm veya 0,05 mm'ye kadar değişebilir.
Hassas çift yönlü konumlandırma normalde çok düşük boşluk veya ön yük gerektirir. Genel taşıma ve tek yönlü yük uygulamaları, makinenin hata bütçesi dahilinde kaldığında daha fazla açıklığa tolerans gösterebilir.
Somunu değiştirmeden önce, ölçülen kayıp hareketin bilyalı somundan, destek yataklarından, kaplinden, montaj braketinden veya kılavuz sisteminden gelip gelmediğini doğrulayın. Teknik inceleme için modeli, ölçülen değeri, test yöntemini, yükü, doğruluk gereksinimini ve kurulum çizimini DLY'ye gönderin.
